ไฮโลออนไลน์ Seat Ibiza ใหม่ เป็น เรื่องใหญ่สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ในฐานะที่เป็นผลิตภัณฑ์ มันคิดที่จะให้พื้นที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่ารถที่ส่งออก และการปรับแต่งและเทคโนโลยีของรถที่ใหญ่ขึ้น
ในระดับองค์กร Ibiza ซึ่งอยู่ในรุ่นที่ห้าคือ หัวใจ ของ Seatซึ่งเป็นกล้ามเนื้อที่ขับเคลื่อนลูกค้ารุ่นเยาว์ให้เข้าสู่แบรนด์และต้องขับเคลื่อนการพลิกฟื้นทางการเงินของบริษัทในสเปนต่อไป และในระดับกลุ่ม Ibiza ได้เปิดตัว ‘แพลตฟอร์ม’ MQB-A0 ใหม่ของ Volkswagen ซึ่งเป็นชิ้นส่วนน้ำมันที่จะสนับสนุน Polo/Audi A1/Skoda Fabia เจนเนอเรชั่นใหม่ รวมถึงรถ SUV ขนาดเล็กอีกจำนวนหนึ่งที่จะมาไม่ได้ในเร็วๆ นี้ เพียงพอ. มันเป็นเรื่องใหญ่แน่นอน
ซุปตัวอักษรการตลาดโฟล์คสวาเกนเป็นหนึ่งในหลาย ๆ แบรนด์หรือไม่?
ฟังดูเป็นแบบนั้น เมื่อให้ MQB-A0 (ตัวอักษรตัวสุดท้ายเป็นศูนย์) ค่อนข้างจะเต็มปาก ครั้งสุดท้ายที่กลุ่มสร้างความตื่นเต้นอย่างมากเกี่ยวกับชุดส่วนประกอบใหม่คือแพลตฟอร์ม MQB ภายใต้กอล์ฟปี 2012 คิดว่า A0 เป็นเวอร์ชันย่อของ MQB เพื่อรองรับรถยนต์ขนาดเล็ก ใช้หลักการร่วมกัน: เครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ความยืดหยุ่นของมิติเพื่อสร้างความแตกต่างให้กับรถยนต์หลายยี่ห้อในขณะที่รวมเข้าด้วยกันในสายการผลิต และความก้าวหน้าในด้านความฝืดของแรงบิด เครื่องยนต์ และเทคโนโลยี
Alejandro Mesonero ของ Seat เป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบที่หลงใหลในสัดส่วนที่ดี ทำให้ทีมของเขาเริ่มต้นด้วยดินเหนียวที่ไม่มีการตกแต่งในการแสวงหาโครงร่างที่เรียบง่ายและมีชีวิตชีวา MQB-A0 ช่วยได้โดยการผลักล้อออกไปที่มุมรถ โดยมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 95 มม. เมื่อเทียบกับรถขาออก ความกว้างของอิบิซาถูกยืดออกในปริมาณที่ใกล้เคียงกัน แม้ว่าซูเปอร์มินิจะมีความกว้างของเส้นผมที่สั้นกว่าและต่ำกว่ารุ่นก่อน
ฟังก์ชั่นที่อยู่เบื้องหลังรูปแบบนี้ชัดเจนภายใน: ไม่มีการเสียดสีไหล่กับคนขับ ไม่มีการสัมผัสกับเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับเข่าหกฟุตที่อยู่ด้านหลังเพื่อนที่สูงเท่ากัน ด้านหลังมีพื้นที่ว่างเพียงพอเช่นกัน และบูทขนาด 355 ลิตรนั้นอยู่ในคลาสที่ดีที่สุด มันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านพื้นที่ของ Polo และ A1 ที่กำลังจะมาถึง (ซึ่งส่วนหลังจะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Martorell ของ Seat) แต่อย่าคาดหวังขนาดที่เหมือนกัน: การล็อบบี้ของ Mesonero ปลดล็อกการลงทุนเพื่อย้ายเสากระจกหน้าของ Ibiza ไปทางด้านหลัง 90 มม. สำหรับ ตัวอย่าง เพื่อเพิ่มจุดยืนด้วยหมวกที่ยาวขึ้น
ลวดลายโคมไฟสามเหลี่ยม – LED เต็มตัวในราคา 480 ปอนด์ – ทำเครื่องหมายให้ Ibiza เป็นสมาชิกในตระกูล Seat ทันที ในขณะที่หัวหน้าฝ่ายออกแบบภูมิใจในเส้นสายที่คมชัดของตัวถังที่รวมองค์ประกอบต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างละเอียด ดังนั้นรอยพับที่ฝากระโปรงหน้าจะไหลจากเสา A ผ่านฝากระโปรงหน้า จากนั้นไปด้านข้างกระจังหน้าเพื่อเน้นย้ำ ก่อนที่หัวลูกศรจะถอยไปทางไฟตัดหมอก อาจจะเป็นแค่ฉัน แต่ฉันพบว่าตัวเองกำลังเดินตามเส้นอย่างตั้งใจเหมือนที่ฉันทำบนแผนที่ลอนดอนใต้ดิน โอเค มีแค่ฉัน
หยุดให้ฉันทำเส้น! มันขับยังไง?
ท่วงท่า ความแม่นยำ และวัตถุประสงค์ มันขับตามลักษณะที่นั่งทั่วไป เราใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับ TSI 1.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินสามสูบแบบเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล ที่มี 94 หรือ 113 แรงม้าในกรณีของเรา 1.0 ที่เป่าออกนี้น่าจะเป็นสินค้าขายดีในสหราชอาณาจักร คุณต้องใช้คู่มือ 6 สปีดที่แม่นยำและน่าพอใจเพื่อให้มันอยู่ในจุดที่เหมาะสมที่สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งสร้างแรงผลัก 148 ปอนด์ฟุต; ไต่ระดับผ่าน 4000 รอบเพื่อคำรามสามสูบอันแสนหวาน การแสดงเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการท่องไปในเมือง แต่การแบกชายวัยกลางคนสามคนขึ้นไปตามถนนบนภูเขาเหนือบาร์เซโลนาจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อพาเราไปข้างหน้า เลือกใช้เครื่องยนต์ Evo 1.5 ลิตรใหม่เพื่อเพิ่มความเร็วด้วยความฮึกเหิม (184 ปอนด์ฟุตจาก 1500 รอบต่อนาที): หน่วย 148bhp นั้นแข็งแกร่งและราบรื่น ถ้า – เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จสี่รุ่นในปัจจุบัน – ไม่ดังมาก
Ibiza รู้สึกเหมือนอยู่บ้านบนถนนบนภูเขาเหล่านั้น สิ่งแรกที่บ่งบอกถึงความรู้สึกของรถคันใหญ่นั้นมาจากการบังคับเลี้ยว ซึ่งค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้ดีและควบคุมจังหวะได้อย่างมั่นใจในการถ่วงน้ำหนัก โหมดการขับขี่ที่เป็นตัวเลือกช่วยเพิ่มความหนักแน่นเล็กน้อย (และทำให้การตอบสนองของคันเร่งคมชัดขึ้น) แต่สิ่งเหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยแม้แต่ Sir Dave Brailsford ก็ไม่อาจกังวลกับมัน ปลายจมูกเข้ามุม และมั่นคงกว่าความเชื่อแบบ centrist ของแองเจลา แมร์เคิล: กริป 215/45 R17 ของ Michelins และแชสซีที่สมดุลอย่างนุ่มนวล ม้วนตัวถูกบรรจุไว้อย่างดี และระบบกันสะเทือน – ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังทอร์ชั่นบีม – ไม่มีปัญหาใดๆ บนถนนที่ราบเรียบเหล่านี้ คุณต้องไปหามันในมุมเพื่อกระตุ้นการม้วนตัวมากขึ้นหรือเพื่อยกล้อและหมุนพลังออกไป
ความประทับใจคือรถสปอร์ตที่มั่นคงและนั่งได้สบาย แต่ด้วยข้อแม้ของฉันที่นึกถึงหลุมบ่อที่มีความต้องการเพียงช่องเดียวซึ่ง Ibiza นำทางด้วยความมั่นใจในตนเอง ขับบนมอเตอร์เวย์แทบไม่มีเสียงกรอบแกรบ และยางส่งเสียงฮัมเบา ๆ ความแข็งแกร่งของแรงบิดเพิ่มขึ้น 30% ช่วยส่งมอบความก้าวหน้าในการปรับแต่งและความแม่นยำในการขับขี่ Seat กล่าว มันเป็นซูเปอร์มินิอารยะอย่างแท้จริง
น่าจะมีแกดเจ็ตมากกว่าคลังสินค้าของ Amazon …?
มีเทคโนโลยีมากมายใน Ibiza ใหม่ แต่ต่างจาก Micra ใหม่ของ Nissan คือ Ibiza ไม่ได้อวดมันด้วยสวิตช์จำนวนมากและชุดอุปกรณ์ที่ผิดปกติ แผงหน้าปัดให้ความรู้สึกค่อนข้างแห้งแล้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Fascia ‘mystic magenta’ ซึ่งวางแผ่นทองเชิงมุม/สีเบจจำนวนมากไว้ทั่วห้องนักบิน ภายในรถรุ่น Ibiza FR, SE Tech และ Xcellence เป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่คมชัดเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับใน Golf ที่ปรับโฉมของ VW เพื่อควบคุมการทำงานส่วนใหญ่รวมถึงการนำทางมาตรฐาน (แม้ว่าจะมีปุ่มควบคุมแบบเดิมสำหรับเครื่องปรับอากาศมาตรฐาน ). อุปกรณ์ภายนอกสองอันดับแรกมีความสามารถของ Apple, Android และ MirrorLink สำหรับสมาร์ทโฟนที่ใช้งานอย่างปลอดภัย – Seat มุ่งเน้นไปที่การเชื่อมต่อเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่อายุน้อย (และเก่ากว่า)
เช่นเดียวกับ Micra ใหม่ Ibiza มีระบบเบรกอัตโนมัติแบบ Front Assist มาตรฐาน หากคุณกำลังมุ่งหน้าไปยังส่วนท้าย และมุมมอง 360 องศาของที่จอดรถของคุณจากกล้องที่ติดตั้งรอบรถ ระบบ Adapative Cruise Control เป็นมาตรฐานในรุ่น FR และ Xcellence ในขณะที่ระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ 7 สปีดเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 113 แรงม้า และดีเซล 1.6 ลิตร Spec DSG และคุณจะได้รับ Traffic Jam Assist ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่ช่วยให้หยุดรถอัตโนมัติและขับไปในสภาพที่คับคั่งได้
Ibiza มีราคาตั้งแต่ 12,915 ปอนด์สำหรับระดับเริ่มต้น S ที่มีเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติและกล่องเกียร์ห้าสปีด TSI 1.0 ลิตรของเราพร้อมแผ่นปิด FR รวมถึงชุดแต่งและช่วงล่างแบบสปอร์ต รวมถึงเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่บางแต่นั่งสบาย ราคาขายปลีกอยู่ที่ 16,630 ปอนด์ คราวนี้มีเฉพาะแบบห้าประตูเท่านั้น รุ่นต่อไปคือรถ SUV ขนาดเล็กที่มีสมรรถนะสูงขึ้นอย่างAronaซึ่งจะตามมาในปลายปีนี้
คำตัดสิน
Ibiza ใหม่ของ Seat เป็นรถที่ขัดเกลาอย่างยิ่ง – อย่างที่คุณคาดหวังจากบริษัทที่กำลังสร้างแพลตฟอร์มใหม่ที่หลอมโดยกลุ่มโฟล์คสวาเก้นการวิจัยและพัฒนา ให้ความรู้สึกเป็นผู้ใหญ่มากกว่ารถMicra รุ่นใหม่ ที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีของ Nissan และมีความโค้งมนมากกว่าC3 ที่น่ารักและสะดวกสบายของ Citroën แต่แน่นอนว่าFord Fiesta ใหม่และ Polo ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของ Volkswagen Seat นั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม โดยไม่คำนึงถึง Ibiza เป็นส่วนผสมที่น่าสนใจของรูปลักษณ์ที่หล่อเหลาและตัวถังที่มั่นคงและเต็มใจ การปรับแต่งที่เหมาะสมและเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ดูเหมือนว่า supermini ที่ตั้งชื่อตามเกาะปาร์ตี้เพิ่งโตมา ไฮโลออนไลน์
