ไฮโลออนไลน์ รีวิว Seat Ibiza 1.0 TSI FR (2017)

ไฮโลออนไลน์ รีวิว Seat Ibiza 1.0 TSI FR (2017)

ไฮโลออนไลน์ Seat Ibiza ใหม่ เป็น เรื่องใหญ่สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ในฐานะที่เป็นผลิตภัณฑ์ มันคิดที่จะให้พื้นที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่ารถที่ส่งออก และการปรับแต่งและเทคโนโลยีของรถที่ใหญ่ขึ้น

ในระดับองค์กร Ibiza ซึ่งอยู่ในรุ่นที่ห้าคือ หัวใจ ของ Seatซึ่งเป็นกล้ามเนื้อที่ขับเคลื่อนลูกค้ารุ่นเยาว์ให้เข้าสู่แบรนด์และต้องขับเคลื่อนการพลิกฟื้นทางการเงินของบริษัทในสเปนต่อไป และในระดับกลุ่ม Ibiza ได้เปิดตัว ‘แพลตฟอร์ม’ MQB-A0 ใหม่ของ Volkswagen ซึ่งเป็นชิ้นส่วนน้ำมันที่จะสนับสนุน Polo/Audi A1/Skoda Fabia เจนเนอเรชั่นใหม่ รวมถึงรถ SUV ขนาดเล็กอีกจำนวนหนึ่งที่จะมาไม่ได้ในเร็วๆ นี้ เพียงพอ. มันเป็นเรื่องใหญ่แน่นอน

ซุปตัวอักษรการตลาดโฟล์คสวาเกนเป็นหนึ่งในหลาย ๆ แบรนด์หรือไม่?

ฟังดูเป็นแบบนั้น เมื่อให้ MQB-A0 (ตัวอักษรตัวสุดท้ายเป็นศูนย์) ค่อนข้างจะเต็มปาก ครั้งสุดท้ายที่กลุ่มสร้างความตื่นเต้นอย่างมากเกี่ยวกับชุดส่วนประกอบใหม่คือแพลตฟอร์ม MQB ภายใต้กอล์ฟปี 2012 คิดว่า A0 เป็นเวอร์ชันย่อของ MQB เพื่อรองรับรถยนต์ขนาดเล็ก ใช้หลักการร่วมกัน: เครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ความยืดหยุ่นของมิติเพื่อสร้างความแตกต่างให้กับรถยนต์หลายยี่ห้อในขณะที่รวมเข้าด้วยกันในสายการผลิต และความก้าวหน้าในด้านความฝืดของแรงบิด เครื่องยนต์ และเทคโนโลยี

Alejandro Mesonero ของ Seat เป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบที่หลงใหลในสัดส่วนที่ดี ทำให้ทีมของเขาเริ่มต้นด้วยดินเหนียวที่ไม่มีการตกแต่งในการแสวงหาโครงร่างที่เรียบง่ายและมีชีวิตชีวา MQB-A0 ช่วยได้โดยการผลักล้อออกไปที่มุมรถ โดยมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 95 มม. เมื่อเทียบกับรถขาออก ความกว้างของอิบิซาถูกยืดออกในปริมาณที่ใกล้เคียงกัน แม้ว่าซูเปอร์มินิจะมีความกว้างของเส้นผมที่สั้นกว่าและต่ำกว่ารุ่นก่อน

ฟังก์ชั่นที่อยู่เบื้องหลังรูปแบบนี้ชัดเจนภายใน: ไม่มีการเสียดสีไหล่กับคนขับ ไม่มีการสัมผัสกับเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับเข่าหกฟุตที่อยู่ด้านหลังเพื่อนที่สูงเท่ากัน ด้านหลังมีพื้นที่ว่างเพียงพอเช่นกัน และบูทขนาด 355 ลิตรนั้นอยู่ในคลาสที่ดีที่สุด มันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านพื้นที่ของ Polo และ A1 ที่กำลังจะมาถึง (ซึ่งส่วนหลังจะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Martorell ของ Seat) แต่อย่าคาดหวังขนาดที่เหมือนกัน: การล็อบบี้ของ Mesonero ปลดล็อกการลงทุนเพื่อย้ายเสากระจกหน้าของ Ibiza ไปทางด้านหลัง 90 มม. สำหรับ ตัวอย่าง เพื่อเพิ่มจุดยืนด้วยหมวกที่ยาวขึ้น

ลวดลายโคมไฟสามเหลี่ยม – LED เต็มตัวในราคา 480 ปอนด์ – ทำเครื่องหมายให้ Ibiza เป็นสมาชิกในตระกูล Seat ทันที ในขณะที่หัวหน้าฝ่ายออกแบบภูมิใจในเส้นสายที่คมชัดของตัวถังที่รวมองค์ประกอบต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างละเอียด ดังนั้นรอยพับที่ฝากระโปรงหน้าจะไหลจากเสา A ผ่านฝากระโปรงหน้า จากนั้นไปด้านข้างกระจังหน้าเพื่อเน้นย้ำ ก่อนที่หัวลูกศรจะถอยไปทางไฟตัดหมอก อาจจะเป็นแค่ฉัน แต่ฉันพบว่าตัวเองกำลังเดินตามเส้นอย่างตั้งใจเหมือนที่ฉันทำบนแผนที่ลอนดอนใต้ดิน โอเค มีแค่ฉัน

หยุดให้ฉันทำเส้น! มันขับยังไง?

ท่วงท่า ความแม่นยำ และวัตถุประสงค์ มันขับตามลักษณะที่นั่งทั่วไป เราใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับ TSI 1.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินสามสูบแบบเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล ที่มี 94 หรือ 113 แรงม้าในกรณีของเรา 1.0 ที่เป่าออกนี้น่าจะเป็นสินค้าขายดีในสหราชอาณาจักร คุณต้องใช้คู่มือ 6 สปีดที่แม่นยำและน่าพอใจเพื่อให้มันอยู่ในจุดที่เหมาะสมที่สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งสร้างแรงผลัก 148 ปอนด์ฟุต; ไต่ระดับผ่าน 4000 รอบเพื่อคำรามสามสูบอันแสนหวาน การแสดงเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการท่องไปในเมือง แต่การแบกชายวัยกลางคนสามคนขึ้นไปตามถนนบนภูเขาเหนือบาร์เซโลนาจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อพาเราไปข้างหน้า เลือกใช้เครื่องยนต์ Evo 1.5 ลิตรใหม่เพื่อเพิ่มความเร็วด้วยความฮึกเหิม (184 ปอนด์ฟุตจาก 1500 รอบต่อนาที): หน่วย 148bhp นั้นแข็งแกร่งและราบรื่น ถ้า – เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จสี่รุ่นในปัจจุบัน – ไม่ดังมาก

Ibiza รู้สึกเหมือนอยู่บ้านบนถนนบนภูเขาเหล่านั้น สิ่งแรกที่บ่งบอกถึงความรู้สึกของรถคันใหญ่นั้นมาจากการบังคับเลี้ยว ซึ่งค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้ดีและควบคุมจังหวะได้อย่างมั่นใจในการถ่วงน้ำหนัก โหมดการขับขี่ที่เป็นตัวเลือกช่วยเพิ่มความหนักแน่นเล็กน้อย (และทำให้การตอบสนองของคันเร่งคมชัดขึ้น) แต่สิ่งเหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยแม้แต่ Sir Dave Brailsford ก็ไม่อาจกังวลกับมัน ปลายจมูกเข้ามุม และมั่นคงกว่าความเชื่อแบบ centrist ของแองเจลา แมร์เคิล: กริป 215/45 R17 ของ Michelins และแชสซีที่สมดุลอย่างนุ่มนวล ม้วนตัวถูกบรรจุไว้อย่างดี และระบบกันสะเทือน – ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังทอร์ชั่นบีม – ไม่มีปัญหาใดๆ บนถนนที่ราบเรียบเหล่านี้ คุณต้องไปหามันในมุมเพื่อกระตุ้นการม้วนตัวมากขึ้นหรือเพื่อยกล้อและหมุนพลังออกไป

ความประทับใจคือรถสปอร์ตที่มั่นคงและนั่งได้สบาย แต่ด้วยข้อแม้ของฉันที่นึกถึงหลุมบ่อที่มีความต้องการเพียงช่องเดียวซึ่ง Ibiza นำทางด้วยความมั่นใจในตนเอง ขับบนมอเตอร์เวย์แทบไม่มีเสียงกรอบแกรบ และยางส่งเสียงฮัมเบา ๆ ความแข็งแกร่งของแรงบิดเพิ่มขึ้น 30% ช่วยส่งมอบความก้าวหน้าในการปรับแต่งและความแม่นยำในการขับขี่ Seat กล่าว มันเป็นซูเปอร์มินิอารยะอย่างแท้จริง

น่าจะมีแกดเจ็ตมากกว่าคลังสินค้าของ Amazon …?

มีเทคโนโลยีมากมายใน Ibiza ใหม่ แต่ต่างจาก Micra ใหม่ของ Nissan คือ Ibiza ไม่ได้อวดมันด้วยสวิตช์จำนวนมากและชุดอุปกรณ์ที่ผิดปกติ แผงหน้าปัดให้ความรู้สึกค่อนข้างแห้งแล้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Fascia ‘mystic magenta’ ซึ่งวางแผ่นทองเชิงมุม/สีเบจจำนวนมากไว้ทั่วห้องนักบิน ภายในรถรุ่น Ibiza FR, SE Tech และ Xcellence เป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่คมชัดเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับใน Golf ที่ปรับโฉมของ VW เพื่อควบคุมการทำงานส่วนใหญ่รวมถึงการนำทางมาตรฐาน (แม้ว่าจะมีปุ่มควบคุมแบบเดิมสำหรับเครื่องปรับอากาศมาตรฐาน ). อุปกรณ์ภายนอกสองอันดับแรกมีความสามารถของ Apple, Android และ MirrorLink สำหรับสมาร์ทโฟนที่ใช้งานอย่างปลอดภัย – Seat มุ่งเน้นไปที่การเชื่อมต่อเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่อายุน้อย (และเก่ากว่า)

เช่นเดียวกับ Micra ใหม่ Ibiza มีระบบเบรกอัตโนมัติแบบ Front Assist มาตรฐาน หากคุณกำลังมุ่งหน้าไปยังส่วนท้าย และมุมมอง 360 องศาของที่จอดรถของคุณจากกล้องที่ติดตั้งรอบรถ ระบบ Adapative Cruise Control เป็นมาตรฐานในรุ่น FR และ Xcellence ในขณะที่ระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ 7 สปีดเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 113 แรงม้า และดีเซล 1.6 ลิตร Spec DSG และคุณจะได้รับ Traffic Jam Assist ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่ช่วยให้หยุดรถอัตโนมัติและขับไปในสภาพที่คับคั่งได้  

Ibiza มีราคาตั้งแต่ 12,915 ปอนด์สำหรับระดับเริ่มต้น S ที่มีเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติและกล่องเกียร์ห้าสปีด TSI 1.0 ลิตรของเราพร้อมแผ่นปิด FR รวมถึงชุดแต่งและช่วงล่างแบบสปอร์ต รวมถึงเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่บางแต่นั่งสบาย ราคาขายปลีกอยู่ที่ 16,630 ปอนด์ คราวนี้มีเฉพาะแบบห้าประตูเท่านั้น รุ่นต่อไปคือรถ SUV ขนาดเล็กที่มีสมรรถนะสูงขึ้นอย่างAronaซึ่งจะตามมาในปลายปีนี้

คำตัดสิน

Ibiza ใหม่ของ Seat เป็นรถที่ขัดเกลาอย่างยิ่ง – อย่างที่คุณคาดหวังจากบริษัทที่กำลังสร้างแพลตฟอร์มใหม่ที่หลอมโดยกลุ่มโฟล์คสวาเก้นการวิจัยและพัฒนา ให้ความรู้สึกเป็นผู้ใหญ่มากกว่ารถMicra รุ่นใหม่ ที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีของ Nissan และมีความโค้งมนมากกว่าC3 ที่น่ารักและสะดวกสบายของ Citroën แต่แน่นอนว่าFord Fiesta ใหม่และ Polo ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของ Volkswagen Seat นั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม โดยไม่คำนึงถึง Ibiza เป็นส่วนผสมที่น่าสนใจของรูปลักษณ์ที่หล่อเหลาและตัวถังที่มั่นคงและเต็มใจ การปรับแต่งที่เหมาะสมและเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ดูเหมือนว่า supermini ที่ตั้งชื่อตามเกาะปาร์ตี้เพิ่งโตมา ไฮโลออนไลน์